Wittenskippers arguminte dat de famkes efter it tsjil 5 kear minder wierskynlik wêze yn in ûngelok as de manlike fertsjintwurdigers. En dit feit, it moat fêstlein wurde, folslein it populêre miening stjoert dat in famke by it rêd faaks gefoan is foar oare dielnimmers yn 'e beweging. Versunigingsbedriuwen befestigje dat autoriteiten earder yn swierde ûngemakken falle, mar faak hawwe se in lyts technyske reparaasje nedich.
Litte wy dêrom oer de sterkte en swakke fan 'e Autoladie prate.
Frou rydt: pluses
Alderearst moat it bepaald wurde dat froulju tige opmerklik binne. Damymogut analysearje en sjogge in protte mear situaasjes op 'e dyk en kinne yn guon omstannichheden better navigearje.
As praktyske sizzens, dames binne folle minder wierskynlik efter it rêd yn in steat fan rissing, mar minsken binne folle mear wierskynlik te leauwen dat sa'n steat net foarkomme kin dat se it foarkommen fan it fermogen fan it fermogen, dat, as regel, in negative gefolgen leart.
Dêrnjonken binne froulju efter it rêd minder skippen foar spieljen en risiko 's, wolle altyd reinsurearre wurde. En minsken, yn 't tsjinste, binne klear om de regel te folgjen: "Wa't ris kin, hy drinket gjin sjampanjen!". Och, dit gedrach kin liede ta problemen op 'e dyk.
Froulju binne minder skippen nei konkurrinsje en binne net hielendal agressyf op 'e dyk. Minsken wolle graach oare dielnimmers fan 'e beweging ferneatigje troch se sjen te litten fan de mooglikheden fan har auto en har ridenfeardigens.
De frou efter it rêd: tink
De wichtichste neidiel is dat froulju sels yn kontrôle situaasjes fertsjinje kinne. Faak komme dammen krekt yn 'e "stupor", wylst in rêdder útlit en de situaasje trochgean lit.
Meisjes hawwe folle minder fysike sterkte, dat betsjut dat se langere tiidperioden hâlde. De murdige dame nimt folle mear tiid om de fysike krêft te restaurearjen. Dêrom sil in murdige dame folle hurder wêze om swiere manoeuvres op 'e dyk út te fieren.
Och, guon famkes hawwe it realis net realisearre dat hege hakken en shorts net makliker ride. As dizze regel bekend waard, soe it oantal ûngemakken mei famkes minder wurde minder wurde.
Faak fertsjinje de famkes in protte tiid op it mobyl of mei de pasjintest fan 'e freondinne. Yn manlju is it better om ferskate dingen op ien kear te dwaan.
Froulju binne ek minder goed rjochte op 'e kaart, mar no is sa'n ferkear net tige relevant. Jo kinne de navigator brûke en de needsaak om de pokapet fuort te navigearjen fuortdaliks ferdwynt.
Oan 'e wei sjogge guon dat sels op' e manier nei froulju freegje dat ûnbeskikte swakke seks. Se ferwachtet dat in man altyd dreech jaan moat of gewoan de tact op 'e dyk sjen litte. De famkes sels binne lykwols net klear foar gewoane húshâlding yn it proses fan riden. Soks in ferwidering om goed te beskôgjen op 'e dyk liedt de manlju yn ferkrêfting.
No op 'e riden fan skoallen binne in protte mear famkes as guys. Faaks kin dit ferklearre wurde troch it feit dat automobilisten har tiid yn 'e tiid opnommen hawwe. It feit lykwols dat manlju harren rydbewizen koart koart wurde fêststeld troch statistyk. Se binne sa betrouwen yn har kennis en krêft dat se net ferplichte sille ferplicht wurde. En dit feit sil earder sprekke yn it foardiel fan it swakke seksje op 'e dyk.
It is dúdlik, de manlju hâlde de technology en dranken op it geneel nivo. Dêrom, nei't se in sportauto op 'e dyk sjogge, kinne se net beweare om it merk te neamen en de technyske skaaimerken te lizzen. Meisjes fan deselde natuer binne tige solid en raffinearre, se binne wierskynlik ynteressearre yn 'e boaiem fan' e hood of de bizarre foarm fan de reizen, de avat fan 'e auto's kin net leare om har belang te krijen. Dit feit kin net dreech wurde oan 'e negative of positive posysjes fan' e famke by it tsjil, earder dit is de spesifike aspekt fan 'e froulike wrâldferhaal.
Gearfetsjend, it kin wurde bepaald dat it famke efter it tsjil is - dit is gjin katastrophe en gjin bedriging om te bewust te wêzen. Men moat learje fan in frou fan bewustwêzen en -rjochtheid, goed, de famkes moatte har yn 'e teory belutsen en de bêste krije!