Hoe feroaret yn in bedriuwsklasse sûnder ekstra betellingen?

Wat koe better wêze as de wrâld reizgje? Dat rjocht, allinich de gelegenheid om de wrâld yn treast te reizen! Mar allinich is der in noflike flecht ien betsjutting minus - djoere kaarten. Yn 't regel is de priis foar in kaartsje nei in bedriuwsklasse 2-3 of sels 4 kear heger as foar in kaartsje nei in ekonomyske klasse. Ien sille sizze dat jo nedich binne foar ekstra trek. Mar wy geane net iens mei dizze ferklearring. As de resultaten fan 'e enkête troch Aviasales, in bekende toeristyske metasearching-officer, útfierd binne ûnder it personiel fan populêre wrâldloftbedriuwen, binne absolute frije wegen om de begearte opwurd te krijen.

Little tricks

Wy binne alle minsken en wy hawwe allegear ús swakkens. Flight attendants en oare bemanningsleden binne gjin útsûndering. Sa't troch it ûndersyk útfierd wurdt troch Aviasales ûnder 1000 ynlânske en bûtenlânske airline meiwurkers, wurde 78% fan 'e befoarrjochte ree om de pasjint te treffen en him nei de saakklasse te fertsjinjen. Under de problemen foar it opwurdearjen fan belang binne meiwurkers neamd:

• beskikber fan in loyaliteitskaart
• huldigens en gesicht fan 'e passazjiers
• Untbrûk mei tsjinsten en skandalige gedrach
• sykte en sike sûnens
• Schwangere of in lyts bern

Dus, sawat 71% fan 'e airline-meiwurkers binne klear om te ferwapjen nei in bedriuwsklasse in passazjier dy't in sulver of goudkaart hat fan' e reguliere klant fan dizze drager. Grutte bedriuwen binne tige oanwêzich oan har reguliere passazjiers en, yn 'e oanwêzigens fan fakatuere sitten, bliid wêze dat se flecht yn noflike kondysjes jaan.

Op it twadde plak, nuver genôch, it klinkt - gewoanlik húshâlding. Ungefear 14% fan 'e respondinten sizze dat se klear binne om in respektyf fersyk te foldwaan oan in aktualisearjen. Tagelyk, as in oefening sjen litte, binne de kânsen fan it ferfiere nei de saakklasse foar fergees folle heger foar ienige manlju fan 30-40 jier, prestiizjeare útstrieling en mei goede manieren. Wat kin ik sizze, fleaners binne ek soms lestich te fjochtsjen tsjin de manlju.

Approximately 3% of employees expressed their readiness to transplant scandalous passengers, unsatisfied with the level of service, into the business class. Fia in twifelich, mar noch effektive manier om te aktualisearjen. Moatte jo dêrnei rekkenje - beslute josels. En mar 1% fan 'e ynterviewende meiwurkers binne klear om meilijen te meitsjen op sike passazjiers of reizgers mei jonge bern.

Risiko is aadlik bedriuw!

De metoaden, dy't wy fertelle hawwe, kinne direkt yn flecht brûkt wurde, mar der is in kans om in upgrade te krijen foardat it lânplant op it fleantúch leit. De kâns is earder risikoich, mar, sa't de praktyk fan erfarne reizgers sjen lit, is it tige effektyf. Om frije frije fleanen te fleanen, moatte jo foar registraasje krekt foardat de flecht komt. It feit is dat in protte airlines ferkeapet mear tickets as der sitten yn 'e ekonomyske klasse. Sa binne se feilich, want faak binne passazjiers foar in flecht spits of folslein wegerje om te fleanen. Fansels binne jo foar de registraasje krekt foardat de flecht oankommen binne, jo binne tige ris op it spoar foar jo flecht, mar tagelyk krije jo in echte kâns foar in frije opwurdearring. Wierskynlik wurde alle sitten yn 'e ekonomyske klasse op' e tiid fan jo arranzjemint al beset, en jo moatte frege wurde om de sit yn 'e saakklasse te nimmen.

Wy hoopje dat ús tips jo helpe om de wrâld sparlik en comfortabel te reizgjen. En tink derom dat de goedkeapste en meast profitable fergunningkaarten fan elke klasse altyd fûn wurde kinne op Aviasales!